(Pildi krediit: Tesla)
Armasta või vihka seda, Tesla ikkega rool ei vii kuhugi. Või vähemalt mitte, kui plaanite kunagi sõita a Mudel S või Mudel X . Nii ütles Tesla tegevjuht Elon Musk.
Me teame seda tänu Muski Twitteri voog , nagu tavaliselt. Sel juhul on Musk kommenteerinud ülevaadet Mudel S Plaid YouTube'i kasutajalt Marques Brownlee.
- Tesla Model S vs Tesla Model X : Milline esmaklassiline Tesla sobib teile?
- Kõik, mida pead teadma Tesla Cybertruck
- Küberesmaspäeva pakkumised: vaadake kõiki parimaid pakkumisi kohe!
Brownlee oli Model S Plaidi ülevaates enamasti positiivne oma välimuse ja jõudluse poolest. Küll aga oli tal väikesi kaebusi, sealhulgas asjaolu, et keskkonsooli ja juhtmevaba laadija vahel on õhukesed vahed, kuhu asjad võivad kaduma minna. Sellised asjad nagu tema auto registreerimispaber.
Kuid Brownlee peamised kaebused olid seotud Yoke'i rooliga. Kuna juhid peavad sisuliselt tühistama aastatepikkuse lihasmälu, märkis Brownlee, et see tähendab, et Model S Plaidiga sõitmine on esimest korda sõitma asudes üsna ebamugav.
Kuid ärge oodake, et see kuhugi kaob. Musk väitis, et see oli hea ülevaade ja õiglane kriitika, kuid küsimusele, kas kunagi tuleb tavaline (st ümmargune) rool, vastas Musk napisõnalise eiga. Ei mingit muud selgitust ega põhjendust, lihtne, lõplik ei.
Näe rohkem
Musk on väga kiiresti kaitsnud ike roolimehhanismi kriitika ees, millest suur osa näib olevat suunatud ratta disainile. Kuna see pole tegelikult rattakujuline ja see tähendab, et juhtidel ei ole manööverdamiseks täisringi. Lisaks on ikerattad mõeldud selliste tegevuste jaoks nagu drag-racing, mis ei nõua pööramist, või vormel 1, kus roolisuhet on reguleeritud nii, et juhid ei peaks kunagi käsi roolilt ära võtma.
millal nad ps5 varusid taastavad
Näe rohkemOlen mõnda aega ikkega sõitnud ja see on suurepärane. Progressiivne juhtimine eeldaks keerulist käiguvahetust või juhtmevaba juhtimist ilma otsese mehaanilise ühenduseta. Mõne aasta pärast on see eesmärk. 17. juuni 2021
Brownlee võttis probleeme ka Model S mahtuvuslike puutenuppudega, mida kasutatakse paljude tavaliste sõidutoimingute jaoks, nagu suunatuled, helisignaal ja nii edasi. Füüsiliste nuppude puudumine tähendas, et Brownlee pidi nende aktiveerimiseks nuppe vaatama ja need võivad ratta pööramisel kogemata käivituda.
Näe rohkemLisaks kuvatakse täielik isejuhtiv liides kogu ekraani ulatuses ja see on uskumatu. Ike võimaldab ekraanile takistusteta vaadet. 23. juuli 2021
Musk aga väidab, et kogemata sisestamine on midagi, mida tulevaste tarkvarauuendustega täiustatakse, kui auto õpib ignoreerima juhuslikke vajutusi. Kuigi see tundub mulle üleprojekteerijana. Rahulolu pole kunagi hea, kuid kui loote uue toote, mis on tegelikult halvem kui see, mis oli varem, olete teinud vale pöörde.
Lõppude lõpuks on autode füüsiliste nuppude mõte selles, et neid peaks olema võimalik kasutada ainult puudutusega ja hoida oma pilku teel. See on sama põhjus, miks mulle ei meeldi, kuidas autotootjad on surunud üha rohkem puuteekraani juhtnuppe. Kõik, mis sunnib juhti seda enne kasutamist vaatama, pole muud kui oht.
Puutetundlikud juhtnupud on suurepärased telefonides, nutika kodu vidinates ja muudes sarnastes asjades. Kuid see ei tähenda, et need oleksid üldiselt head.
Mis puutub ikke roolimisse, siis ma ei oska täpselt kommenteerida, kuna ma ei sõida Teslaga. Kindlasti kuluks veidi harjumist, arvestades seda, kuidas ma seda manöövrite ajal hoian. Kuid kahtlemata leidub Tesla omanikke, kes seda armastavad või on sellega vähemalt harjunud. Võib-olla kõige tähtsam on see, et Elon Musk armastab seda ja tema teeb kõik need otsused.
Nii et ike ei kao kuhugi ja nii see lihtsalt on.
